南阳72辆氢能源公交车变成电车 青年汽车再被质疑

  南阳72辆氢能源公交车变成电车 青年汽车再被质疑

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  5月22日晚的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了《水氢发动机南阳下线,市委书记点赞!》一文,报道称“水氢发动机”可使车辆只加水即可行驶。青年汽车集团有限公司(简称青年汽车)深陷舆论漩涡中,网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局

  5月24日,上游新闻记者了解到,除“灌水就能跑”的车被质疑外,南阳72辆氢能源公交车因经常充电很少充氢气也遭到诟病。

  氢能源公交车经常充电很少充氢气。摄影/上游新闻记者 牛泰

  72辆氢能源公交车上线

  南阳市公共资源交易平台信息显示今年3月底,南阳市政府采购中心向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购72辆型号为JNP6103BFCEV、生产厂家为金华青年汽车制造有限公司的青年牌氢能源公交车,单价120万元

  此后,南阳公交公司外发布消息称,从4月28日起,首批72台氢能源公交车开始正式上线运行全部放到通往南阳世界月季园和南阳月季博览园的线路中去。

  公交公司对外发布的消息强调,该车采用氢燃料电池发动机。氢燃料电池是一种让氢气通过电化学反应产生电力的装置,没有燃烧过程。氢燃料电池系统及气瓶统一安装在车项,结构布局合理车厢空间利用率高,安全性能更高。

  39路氢能源公交车。摄影/上游新闻记者 牛泰

  氢车变电车

  5月25上午,南阳市卧龙区公交枢纽站停车场内,多辆38、39、40路氢能源公交车正在充电。

  公交车司机介绍,氢能源公交车既可以充氢气,也可以充电。充氢气口在驾驶室一侧尾部,充电口在副驾驶一侧尾部。

  多名公交司机向上游新闻记者介绍,39路氢能源公交车,在卧龙区公交枢纽站南阳世界月季园之间运行,线路长23公里。“充满电跑到月季园,还剩70%的电,再充15分钟又满了。跑一次单趟充一次。”

  多名受访的公交司机介绍,38、39、40、41路氢能源公交车,绝大多数情况下都充电不充氢气。“只有在排不上队,又急着走的时候才会充氢气。”

  移动充氢气站。摄影/上游新闻记者 牛泰

  “充氢气贵,公司要从成本考虑。”南阳公交公司一名负责人介绍,氢能源公交车使用的氢气都是从河南省安阳运过来的,两市之间有近500公里的距离,成本太高。

  上述受访公交司机介绍,氢车变电车,除氢气贵外,还有一个重要原因整个南阳地区只有一个移动充氢气站。

  氢气站也在卧龙区公交枢纽站内。上游新闻记者看到,充气桩并未固定,氢气瓶下方还有轮胎

  “为了方便运输,都是移动的。”氢气站工作人员对上游新闻记者说。

  南阳公交公司相关负责人介绍,河南省仅有一座宇通加氢站,位于郑州,南阳并无加氢站。“氢气用完了,车拖走罐子,再拉新的过来。”

  作者:中国经济网

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