一个人、一台车、33天、14630公里、丙察察进藏无悔之旅（上）
一种是旅游，完了之后上演了一场绝地大逃生，因为那干燥的空气和恶毒的紫外线。
还有一种就是，一场旅行之后，将灵魂落在那片厚重苍凉的土地，一直魂牵梦绕，念念不忘。
我想我属于后者吧。
世界屋脊的屋脊—阿里，这是一个自从我第一次踏进西藏那片土地开始就向往的净土，神秘而神圣的净土，在此之前一直都向别人打听那人间秘境，因为向往。
也许那是因为那时的我还不够迷恋那片土地吧，又也许是尘世未了，无缘圣途。
所以几次进藏均在珠峰而终止旅程，有工作原因终止，也有因为心里那种恐惧的感觉而终止。
这是我第五次进藏，这次进藏的路线我选在九月底从苏州出发到云南走茶马古道丙察察路线。
选这条线路是因为317.318均已经走过。想体验一下丙察察线路（听说过不了两年茶马古道也会铺装油路了）怕再不走就没有机会体验了。
选择这个时间是走完茶马古道到了拉萨进阿里的时候时间是10月份了，能见到日照金山的机会会比较多（因为之前去珠峰均未能看到日照金山也未能看到满天繁星）。
在说行程之前，还是先说说出发前的准备吧，因为我每次都是单人单车出行所以每次出发前我准备的东西都会比较多，毕竟每次都是是1万多公里的行程。
除了身份证之外：边境通行证！！！！！要进阿里必须去开具这个证明，最长期限三个月（各地行政审批中心公安出入境办理，当场出的，很方便）
车辆：全时四驱SUV.
车辆用品：汽车脱困板、牵引绳、全尺寸备胎加轮毂、补胎工具一套。事实证明进藏运气很重要，我前几次一次也没有扎胎，这次一路上我扎了3次胎。
辅助用品：移动电源（220V户外移动电源一个、5W毫安的手机充电宝一个）、户外强光手电、到拉萨购买了一个医疗氧气钢瓶（全程没用上，但是高反不是你认为没有就没有的，可能你一个不注意的劳累或者着凉就来了）
保暖物品：一年四季的衣物，一件抓绒冲锋外套、一件长款羽绒服。一套雪地帐篷、极限-18度的黑冰B1000睡袋。
各种常备药品：暖宝宝、胃药、感冒药、头疼粉、各种消炎药、头痛粉、葡萄糖注射液（若有高反直接喝）牙疼药都得带上（藏区的干燥容易引起上火）。
自制食物用品以及干粮：高原炉灶和丁烷气体、高压锅、一套餐具、油盐酱醋、面条、大米5斤、拉萨购买了3斤买牛肉、（虽然没有打算自己做饭、但是我怕到了相对无人区的时候有意外需要自保几天，另外还可以取暖、我带上帐篷也是一样的道理，出于安全考虑我并没有打算一个人露营的打算）。
摄影器材：单反相机一台（套机镜头、广角镜头各一枚）、三脚架2支、无人机一台、移动滑轨一套。
回到苏州那一刻看了一下总的行驶里程：14630KM，耗时：33天。
顺便列举一下开销：
本次行程大致开支：3W左右（费用包含：车辆损耗维护 加油 吃饭 住宿）
燃油宝：10支：1600元。
加油费用：8521元
高速路收费：2640元
住宿：9146元。
伙食费：没有计算：大概在3000-4000元左右，拉萨再往里去，特别是到了阿里地区，一个叶子菜的价格基本都在30-40元，想吃肉保持营养的话，一顿饭没有百多块钱是下不来的。
苏州(2647KM)→4天大理(346KM)→1天丽江(260KM)→1天(梅里雪山)飞来寺(165KM)→1天丙中洛(78KM)→1天察瓦龙(甲应村梅里雪山)(224KM)→1天察隅县2327M(然乌湖)(294KM)→波密县2.50M(116KM)→1天墨脱(360KM)→林芝2900M(346KM)→1天加查县3240M(拉姆拉错、桑耶寺)(419KM)→1天拉萨3650M(110KM)羊卓雍措阿扎乡4000M(455KM)→定结县4180M（珠峰大本营5200M、绒布寺）(489KM)→2天→（佩枯措、希夏邦马峰）吉隆镇2600M(276KM)→1天→（冷布岗日峰）仲巴4400M(342KM)→1天（玛旁雍措、拉昂措）→巴嘎乡4651M（冈仁波齐）(241KM)→2天→（巴尔兵站、穹隆银城）扎达县3700M(土林、托林寺、古格王朝)(251KM)→1天→狮泉河4279M（暗夜公园、班公措）(350KM)→2天→亚热5010M(128KM)→1天→（昂拉仁措、仁青休布措）仁多4950M(266KM)→1天→（塔若措、扎布耶茶卡）措勤4700M（达瓦措、下岗江雪山、洞措）(640KM)→1天→尼玛县4700M（穷宗遗址、当惹雍措、当琼措）(710KM)→1天(色林措、措鄂、各种措)→拉萨4700M(342KM)→109青藏线1天→那曲4400M（860KM）109青藏线1天→格尔木2800M（2960KM）3天→苏州
其实梅里雪山是临时决定想去看看的，这临时起意很意外的让我体验到了一趟比丙察察更为艰险的路况（德贡公路-贡山段）。
从苏州到丽江，全程高速，所以也没有什么好说的了，云南已经去过几趟所以也没有想停留的地方。22号下午出发25号到了丽江，26号到了飞来寺。
因为今年的雨季拉的比较长，所以在飞来寺等了一天也没有看到梅里雪山，很遗憾，待来日再见吧。
于是我的行程就从9月27日德钦梅里雪山开始吧。
出发前车辆做了一次大保养和检查、另外试了一下，其实我不带帐篷都没有问题，把后排座放倒，足够我睡得舒适了。
2020年9月27日行程：德钦-丙中洛，
共计里程165KM（全程水泥路，贡山68公里全程泥石流塌方断路无数），耗时：11小时。
今天前半段还好，但是到了白马雪山开始就不太愉快了，首先是白马雪山隧道检修不能通行，意味着要花?近两个小时翻越白马雪山。而这仅仅是个开始而已………
当行驶快到贡山的时候，路面开始有塌方泥石流的状况。刚行驶攀爬贡山，很不幸的轮胎被石头扎破了，更不幸的是能找到适合拆换轮胎的平地是一处满是牛羊粪便的地方………换完胎以后我全身充满了淡淡牛羊粪便的忧伤……
再接下来至丙中洛那60多公里的路，我想这是这趟旅程当中最难忘的了，数不清的泥石流塌方导致的道路毁坏淹没，甚至有的需要靠车友们自发的用车内工兵铲开路通过。
直到下午6点多才到达目的地。
这一路除了心惊胆颤，当然也还有美景。
人是很奇怪的动物，当我们身处风平浪静的时候，人与人之间就会产生了隔阂，陌生人之间不屑于往来，甚至有时候还会莫名的怀有敌意。但今天在这段路上遭遇的路况，让人内心求存的本性显现，没有人发号施令也没有人商量什么，一群陌路的车友都自发的拿起工具或者用手一起帮忙开路，每台车过去以后都没有立刻远去，而是在等待最后一台车通过方再前行。
路况记录
2020年9月28日行程：丙中洛-察瓦龙，
共计里程78KM（全程土路），耗时：8小时（走走停停）
路牌
2020年9月29日行程：察瓦龙-察隅县。
共计：227KM（207公里土路，进察隅县城20公里油路），耗时：9.5小时。
经过，怒江与玉曲河交汇处，而过了这个怒江大桥就不再是沿着怒江逆流而行了，翻越三座海拔4千多的大山。
分别是雄珠拉垭口（海拔4636M）；昌拉垭口（海拔4498M）；溢秀拉垭口（海拔47.6M））。走过这几个山垭口的拐，对比下来怒江72拐和珠峰108拐真的就算不上什么了，就因为这条路全是土路就足以抵得上其他的艰辛。
穿越原始生态地貌的河流森林，200多公里的路段感受从雨林进入干燥的藏区。
察隅县与318路上的波密有着惊人的相似，都是被群山包围的小县城，低海拔，县城的中央都有一条清澈的河流，波密的叫做“帕隆藏布”，察隅的叫做“察隅曲”。
路况记录
2020年9月30日行程：察隅县-波密县（全程油路）。
共计：293KM（全程水泥路），耗时：10小时（其中4个小时在仁龙巴冰川）
早上临走之时轮胎又被扎了......
途经，德姆拉山口（海拔：4900M）仁龙巴冰川（海拔：4200M），仁龙巴冰川位于559国道旁边，距离然乌镇318国道交汇处24公里，仁龙巴冰川还未开发成收费旅游景点，所以暂时从国道进入冰川处近15公里的路况还是很考验车辆，建议非硬派四驱越野车就不要尝试进入了，就算进去了也很废车。还有涉水路段，到了中午以后由于冰川融水河流会急剧暴涨，硬派也只能老实的等水位退却才能通过。
我选择将车辆停在国道下的藏民老乡接送点（国道开车下去1公里左右，看得见的），开始由面包车接送（50元/人包来回）到第二条河流处，步行过简易的桥到河对面坐拖拉机进入冰川营地（你没看错，就是拖拉机，那种突突响的那种）坐了大概半个小时，都感觉要肛裂了……两手不抓牢分分钟颠下来的那种…所以一张拖拉机的照片都没法拍，因为真的真的太嗨了！！！
到了营地离冰川脚下还有大概3公里的路程，可以选择骑马（50元/人包来回）又或者徒步过去。我个人选择骑马进去的，毕竟4200海拔，我不想太浪费体力！
总结这个冰川绝对值得去，哪怕你从318进藏也不妨从然乌湖绕上去看看。米堆冰川和这个比起来那都不是一个档次的！！！先不说近距离的接触，就是外围那一望无际的草场景色都是秒杀米堆冰川！！！！
不过要注意的是，耗时最少准备3-4个小时！！！！另外我拍摄的只是其中的一个冰川舌，仁龙巴冰川实际有三处冰舌。
这个月份的然乌湖景色差强人意，因为冰川雪山融水夹杂着黄土砂石，水质很浑浊，（也许早晨和晚间会好一点，我也不知道）5月份的时候我走过这里，那就上传几张那时候的纪念给大家看看吧
途经然乌湖，由于已经到了下午时分，上流的冰川融化夹杂着沙石让湖水变得非常混浊再者风也很大，还有我这是第4次经过了，所以没看头直接冲波密县城找地方住宿休息。
2020年10月1日日行程：波密县-墨脱县。
共计：116KM（全程水泥路），耗时：4小时（全程油路）。
现在进墨脱边防证不需要单独写出墨脱了，据说下察隅也一样（我掏出证件检查站看都没看边境证就直接还我了，我一度怀疑是否就算没有也可以，后来检查站的民警告诉我只要不到哪个乡？我忘记了就可以，到墨脱县城是不需要边境证了）。
路况全是水泥路了，除了入口一处塌方导致需要借便道涉水，其余的路况哪怕是轿车都不是问题了（检查站也没有要求一定是四驱车方可进入）。
唯一的一段因为塌方需要借便道的涉水路段
如今的墨脱路况记录
墨脱，在藏传佛教经典中称“博隅白玛岗”，意为“隐藏着的莲花”。相传公元 九世纪时，莲花生大师受吐蕃赞普赤松德赞之请，遍访仙山圣地，发现此处如一朵盛开的莲花，有圣地之象，并取名白玛岗。
墨脱之所以称为“秘境”，不仅仅是宗教的神秘色彩，更在于它的交通闭塞阻绝，而造成其独特的自然景观，千万年来“养在深闺人难识”。
在扎墨公路（波密县城的扎木镇-墨脱莲花广场）开通以前，曾经的墨脱，与外界的沟通几乎是零，因为天线之路车辆无法通行，运输全靠马帮。
建设扎墨公路用了近半个世纪的时间，无数次修了又毁，毁了又修，直到今天终于克服了重重困难，才有了这条天路。这也是我国最后一个通公路的县城，从这点意义上来讲墨脱也值得我们来走一趟。
扎墨公路这110公里，由于海拔陡然的差异，这一路可以感受到一年四季，从高原雪山｀冰川到原始森林地貌，沿着雅鲁藏布江驱车一直到平地的热带雨林。
今天的墨脱之旅已经没有早些年的艰辛，固然缺少了什么，但是另一面来说，这条墨脱公路让更多的人知道认识莲花秘境。
扎墨公路道路偏窄（有很多回头弯运输物资的货车需要倒车再打一把方向方能过去，所以别跟车太近），目前实行单号进，双号出的管控。（出来的时间是早上八点开始登记放行）偶有会车需要找错车位置停车让行。全程限速180分钟，放行时间8点-20点，泥石流塌方灾害较多，所以行车千万要慢。目前游客进入收费210元/人。
我只去了雅鲁藏布果果糖大拐弯（墨脱县城再往里开12公里）。
个人感受：相对藏区来说墨脱的景色其实一般，但是意义非凡（除了国土意义意外墨脱还与莲花生大士颇有渊源）。若非阴雨天气，景色应该是很不错的。
生活是要自己体会才知道，墨脱也一样，其实早就想进墨脱了，但是之前每次都听别人说墨脱的路怎么样烂，我的车怎么样过不去。直到今天早上我在加油站问一个当地人也是如此告知，其实早上我已经往林芝方向开了20多公里了，最后还是毅然回头进来了。所以说，路，需要自己走过才知道。
2020年10月2日行程：墨脱县-林芝市（全程油路）。
共计：360KM（全程水泥路），耗时：11小时。
因为走过几次了，所以全程无惊喜，4500M海拔的色季拉山观景台也是无缘南迦巴瓦峰，至于鲁朗小镇没有兴趣，因为纯人为景观向来不感冒。
曾经的通麦天险不再险
2020年10月3日行程：林芝-加查县（全程油路）。
共计：346KM（全程水泥路，全程区间限速50KM）。耗时：13小时，正常的话6.5小时。由于今天这条线上刚好有领导视察，在中途交通管制滞留了近6个小时。
途经：米林县，朗县。一路伴随雅鲁藏布江逆流而上，大多数都是那百看不厌看天下的一抹苍凉。
加查县的宾馆这个季节有点供不应求，好一点的酒店没有提前预订是不可能住上的。可能拉姆拉措很多人慕名而来，哪怕藏民老乡也从其他地方赶来，毕竟拉姆拉错在藏传佛教当中有着重要的意义。
晚间住宿的加查县城一角
2020年10月4日行程：加查县-拉姆拉措-桑耶寺-拉萨。
共计：417KM（全程油路）。
原本昨天要去拉姆拉措的，由于交通管制已经来不及了，所以今天不得不走回头15公里到拉姆拉措。
加查县城到拉姆拉错有55KM。
检查站登记放行时间：7：30分（我6：30到的但是还有人比我更早，前面已经排了十几台车了，登记以后身份证放在此处，出来的时候凭登记卡领回），距离下一个检查站40KM，限速1小时。
最晚离开时间：下午6：00
从第二个检查站（海拔4400M）至山上停车场（海拔：5176M）还有15KM（这15KM导航无法使用） 这里买门票：50元（只收现金）。
第一检查站温度15℃到这里是4.5℃ 。
而真正的挑战是停车场到山顶的徒步路线（大概1.5KM）海拔陡然到近5400M.至少对于我来说是每走一步都是灌铅一样的沉重。我想这是我这辈子至今为止最步履蹒跚的路了。
拉姆拉措延时摄影
徒步到观景台（海拔：5360M），耗时视个人身体情况而定，我用了40分钟。在山顶呆了近一个小时时间，也不知道是真的看到了前世今生还是高原缺氧产生了错觉，有那么一瞬间我看到湖面是一片雪白………不过有一点是确定的，有那么一瞬间，我闭着眼睛都没能止住泪水夺眶而出。因为敬畏与感动！
总得来说，去拉姆拉措的话从检查站开始算起最好准备5-7个小时的时间。
下午大概4点钟到了桑耶寺，这是一个我向往了很久的寺庙，虽然不大，也并没有布宫的宏伟气势，但是它的存在对于藏传佛教的意义却非同一般。
莲花生大士，印度佛教史上最伟大的大成就者之一，藏传佛教的主要奠基者。公元八世纪，应藏王赤松德赞迎请入藏弘法，成功创立了西藏第一座佛、法、僧三宝齐全的佛教寺院——桑耶寺。当然当时赤松德赞迎请的还有另一个大师-寂护大师。
2020年10月5日行程：拉萨瞎逛
到4S点检查车辆，之后到处瞎逛，可惜的是我逛了那么多次八廓街，还是没有遇见那个卓玛……也许我还缺住进布达拉宫吧…
药王山很多人，很多很多，让你无处放脚，各种姿势各种耶的到此一游！
2020年10月6日行程：拉萨—羊卓雍错（全程油路）。
共计行程：100公里
共计耗时：7小时（一路走走停停）。
住宿海拔4430M。
我这次选择的是349国道转入无名乡道（岗堆镇/村）-东拉乡观景台-349国道-入住离浪卡子县城还有17公里的道不龙村（普巴村）本想转一圈洋湖的，但是到了章达村当地人告诉我工布学乡路不通了，于是又转回常规的洋湖路线到卡浪子县的线路。
住在这里有原因，因为有一片湖是在这家客栈的北面，而晚上我想拍摄有湖景的星空。
浩瀚无垠的星空银河，天水一色的湖泊。
独一无二的景色这片高原独有。
绵阳饭店（客栈老板：康概：13648930462 18989030160）。
湖边随拍
2020年10月7日行程：卡浪子县-岗巴县—定结县（全程油路）。
一场孤独的行程，一片荒凉，一世苍凉！
今天这条路真的很孤独，路上没碰到几台旅游的车辆，我在检查站登记的时候也就看到有4台自驾游的车辆登记，因为新开通的，导航没有推荐的，很自驾游的不知道这条路线。再者沿途没什么商业，所以我想这是旅行团也不会走这条线路的原因吧。
共计里程：455KM。
耗时：10小时一路拍一路走还迷路。
住宿海拔：4180M。
到了江孜县临时改道不去日喀则了，因为之前走过两次318国道。
从江孜县改562国道—康马县，这条线路况好，车少，更多的荒凉和孤独。若是再晚一个月沿路的雪山我想应该更壮观！毕竟是一段沿着喜马拉雅山脉北麓的向西的国境线。
江孜县—康马县（562国道）全程50KM。
康马县—嘎拉乡（219国道）全程46KM（需要边防证）。
嘎拉乡—岗巴县（219国道）全程113KM。
岗巴县—定结县（219国道）全程：145KM。
路况记录
导航请一个一个地点的导航，别问我为什么，因为新的219国道全部油路了，去年才开通，导航没有推荐的，特别是到了岗巴县压根就没有219国道提示，总让我从日喀则市走318国道（实际上出岗巴县城走几百米土路就可以上到新219国道，若是找不到问问过路的当地车即可，导航不停的提示掉头，不用理会直接关了就好，沿着219一直往西开就是了，有路牌提示的）
这个路口，不要纠结就是有几百米土路，别特么听导航的，导航又是让你去日喀则绕
住宿定结县一家超出我意料之外的宾馆，200元标间（雪域商务酒店，空调，热水均供应，电话：1363892.863）
江孜县-康马县-嘎拉乡右拐-岗巴县-定结县
因为临时起意走的这条路，后来听说我很遗憾的错过了世界第三高峰：干城章嘉峰。
2020年10月8日行程：定结县—珠峰绒布寺
全程（219国道+珠峰路）共计：198KM（全程油路）。
耗时：5小时
住宿海拔：4960M（绒布寺床位：100元）。
定结县开始20KM处可以看到洛子峰（有观景台）的日出金山大概时间我是8点30到的，也许应该更早一点。
加吾拉山观景台，无敌景观，没有之一。
五座8000级海拔的雪山从左至右依次：洛子峰、马卡鲁峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦马峰。
海拔5200M的加吾拉山观景台大多数人均拍几张大片即撤。我在这里呆了3个小时，因为敬仰。
下午直奔绒布寺住宿（床位100元），为了晚上的星空。
很幸运，也很痛苦的在半夜零下的温度拍摄了几个小时，拍下了我能给世界之巅最美的照片。出片的时候，感觉一切都值了。（但是回家整理的时候才发现星空延时拍摄的时候可能我手抖碰到了焦段导致对焦不准，并且延时过长拉星轨，而日落金山也一样悲剧，虽然占据了最好的C位，但是风口上，三脚架不过关导致延时摄影晃动得厉害，也就是说意味着我还得再去一次珠峰）
路况记录
在加吾拉山脚下有一个村子叫做云加村，
那一年我第一次来这里因为走得太狠，到加吾拉山顶的时候天完全黑了，而劳累也导致了我高反，正做着最坏的打算露营的时候，旅游季节在这山顶卖经幡的藏族小哥把我请进了他们临时帐篷，告诉我说露营没有火取暖太冷，也不安全，因为有狼，看我不舒服不停的问我吃饭没有，不停的给我加开水让我多喝点开水，甚至知道我一天没有吃东西还给我熬粥（当时已经晚上11点了），第二天我高反没有缓和，小伙子帮我开车到绒布寺让我第一次近距离看到了珠峰，之后又把我送回拉萨。这段经历无论何时想起都让我心里满满的感动，有时候甚至止不住的湿了眼眶。事后知道小伙子是山南诊所的医生，曾经到内地安徽学习进修过，我曾问他这里的环境这么恶劣，你有机会可以出去的，为什么不出去，他没有犹豫的回答我说：因为想为家乡做点贡献，因为这里有他们的信仰。
这次再来，一到观景台的时候上次几个见过我的朋友一眼认出我，热情的围上来，送出我带去的一点小礼物，我问起小伙，他们说他今年没来，因为调到日喀则人民医院了，告诉我他父亲在。和老人家买了一幅经幡，挂上，挂上之前老人家虔诚的为我祈福，祝我接下来的行程一路平安。
人生就是这样，有缘的人总会再相逢，就像我在江孜县加油一样，几次都在那里遇见同一个治安巡逻的大哥，这次一看又是我，于是就帮我注册了一下什么，我也不懂，总之以后我在藏区加油站加油不再需要排队拿驾驶证行驶证登记了，只需要刷我的身份证就可以了，确实方便了好多。
今天终于知道我有多黑了，一堆人进到客栈看到我直奔而来：老板麻烦帮我们安排一下…………妈蛋，我真的晒那么黑了么？
2020年10月9日行程：绒布寺—希夏邦马峰—佩枯措—吉隆县。（全程油路）
共计行程：330KM。
耗时：7小时。
沿途景点：希夏邦马峰、佩枯措。
住宿海拔：4000M。
入住酒店（吉隆传奇酒店标间260元，热水、空调、网络均有 电话：13638925187）。
从219岔进216国道，翻越海拔5236的孔搪拉姆山就到了吉隆县城。
吉隆，做攻略失误的一个地方，一点也不喜欢，别问为啥，明天回到219线上进阿里。
2020年10月10日行程：吉隆—萨嘎县—仲巴县—冈仁波齐（全程油路）
共计行程：貌似超600KM。
耗时：10小时（走走停停）。
住宿海拔：4600M（冈仁波齐城堡酒店）
萨嘎县边检站检查（备好边防证）。
216路况非常好。途中翻越了三座海拔4500M—4800M的山口。
仲巴县
仲巴县境内个人感觉应该是一片比较肥沃的湿地区域，毕竟这是三大雅鲁藏布江河流源头之一的区域。冰川水域漫溉过后的湿地养育着无数体格健壮的牛羊。
原本计划呆一天的，因为下午的日照金山延时摄影出现问题，所以计划变成在这里呆两天了。
另外值得庆幸的是，至今天为止似乎无论是4千海拔还是5千海拔喘气都一样—无所谓了…
路况记录
2020年10月11日行程：冈仁波齐
想开车上寺庙去看冈仁波齐，但是刚开上没几十米我又倒回来了，因为那山路的陡峭土路我想不是我能驾驭得了的……
来冈仁波齐两天，止不住的泪奔3次，也许因为这片荒凉土地上的信仰，也许因为冈仁波齐与纳木那尼那伤感的爱情。
我想转山，但是最后还是没有去，我想还是留着念想吧。
冈仁波齐：
冈仁波齐延时拍摄 日落与星空：
圣湖玛旁雍措：淡水湖，养育着高原和湖泊中无数的生灵。
神女峰：纳木那尼，传说是冈仁波齐的结发妻子。
鬼湖：拉昂措，咸水湖，湖内寸草不生，据说没有一丝生命的痕迹。
冈仁波齐、玛旁雍措、纳木那尼有一个很伤感的传说，各位可以自己百度
2020年10月12日行程：冈仁波齐—穹窿银城—古格王朝遗址—札达县城
共计行程：380KM（全程油路）
耗时：走走停停，下午5点住进宾馆。大概耗时11个小时吧。
住宿海拔：3736M。
从219国道门多乡岔到曲龙村（穹窿银城）有40KM，虽然是乡道但路况很好。
关于穹窿银城，其实没有什么可以拍摄的，没有宏观的建筑，宏观的美景，遗址上只留下依稀可辨残存得可怜的痕迹，但是如果你对藏文化有一点点了解，那么我想你应该也和我一样站在那里的时候内心会有无限的感慨和伤感。
古格王朝遗址
那些展示的物件也是说明了当时古格王朝的工艺造旨是非常精细的。
总之进阿里，如果不去古格王朝观摩一下，你都不会相信藏族文明在那么早之前有这么辉煌的文明。
我突然想，幸亏吉德尼玛滚没有做赞普 不然就不会有古格王朝了，也不会有后期藏传佛教的弘扬。
古格王朝遗址日出与星空延时摄影
札达县的东嘎皮央壁画也是非常精美的，还有古格王朝遗址四座宫殿内的壁画那更加是美伦么换精致无比，可惜因为破四旧的时候破坏很严重，但是依然不影响你对那个王朝辉煌的想象，为了更好的保护这些珍贵的遗产，室内是禁止拍照的。所以用心的感受就好了。
札达土林风光
2020年10月13日行程：札达—噶尔县狮泉河（全程油路）。
共计：228KM。
耗时：3.5小时。
住宿海拔：4300M
从札达沟前往狮泉河，进入302省道（701县道）有145KM公里无信号、无人居住，并入219之后才有信号。
噶尔县狮泉河，阿里重镇，比内地一些县城都繁华，发展得很好。毕竟是新藏线以及阿里大环线的必休整之地。
推荐酒店：嘉乐汇大酒店，别看外观就是厂房一样，内部别有一番洞天，大床房（368元/晚），大堂竟然还养了一池子锦鲤，二楼有餐厅，餐厅还很周到，考虑到干燥，是不是还会喷水雾让客人能愉快舒适的就餐。
2020年10月14日行程：狮泉河—日土班公措—狮泉河共计行程：290KM（来回 全程油路）
景点：班公措、日土岩画（看不懂所以欣赏不来，但是也得拍呀，证明我来过呀）
论景色班公措一般般，但是我觉得还是应该来看一看，毕竟班公措地理位置特殊。
回来时，遇见两位部队官兵需要搭车去狮泉河，不用多说肯定带上，每次进藏我绝不搭人，但是遇见子弟兵需要搭车的话肯定搭上，因为是因为有他们在这艰苦的地方戍边才有我们在内地的平静。
2020年10月15日行程：狮泉河—雄巴乡—亚热—仁多乡。
住宿海拔：4800M。
共计：400KM。共计耗时：7小时。
狮泉河—革吉县—雄巴乡（317国道 220KM 油路）
雄巴乡—亚热（离开317国道转入716县道 87KM 油路）
亚热—仁多（93KM 全程砂石土路）。
到仁多乡是下午3点钟，仁多到措勤260多公里，所以没法走了，打尖仁多（仁多心悦客栈，联系电话：17789918858）。
对于砂石土路的应付，尽量走便道（放一万个心走不偏的）主道沙石实在是太多了，并且都是搓衣板，走便道的话会好很多，但是有个前提是车辆的动力要足，最好是四驱车，因为便道很多是沙尘非常厚的那种。
一路上藏羚羊、藏野驴、野兔、土拨鼠无数，并且成群结队的，109国道可可西里和这里比起来那是不值一提。
人与动物、自然的和谐在这片藏北高原上体现的淋漓尽致，低洼处的草原养育着藏族同胞游牧民族的牛羊也养育着这些野生精灵。
2020年10月16日行程：仁多—措勤
公里里程：286KM（全程砂石土路）
住宿海拔：4639M
耗时：10小时（后减震器趴窝）
8点准时出发，但是怕啥来啥，扎胎了……
更惆怅的是仁多乡唯一一个汽修厂的老板是一个每天睡到自然醒的人…所以只能等，等他啥时候高兴起床……
好不容易等到老板过来了，他们的发电机又出了问题（仁多乡没有通路也没有通电），这个时候已经是10点钟了……
补好胎出发已经是中午11点了，看来我今天剩下的时间只能专心赶路，没有太多时间给我看风景了。因为从仁多到措勤县270公里正常行驶也要8.9个小时。
可悲的还在后头，由于自己疏忽，车后减震器13万公里还没有更换过减震器。
出发50公里就发现左后减震漏油，100公里右后减震漏油…也就是说我的后减震器都残废了！
而刚两个小时前我看到一台因为轮胎报废而抛锚在路边的外地牌SUV，如没猜错也是来穿越的。
点燃根烟，最后还是决定慢行谨慎哪怕时速20KM也要到措勤，如果真的趴窝了就做好露营的准备，幸好车里有备着一个星期的口粮。
不能怪车，也不能怪路，只能怪我自己疏忽，这一对减震器已经行驶了十几万公里，陪我进过5次西藏了，是我出发前忽略了这个问题。
路上的野驴藏羚羊
后来赶上了深圳车牌的老大哥（原本早上我们约好一块出发有个照应的）看到我的车情况，就帮我领航，还一直等我，怕我车抛锚！在全程无信号的地方有个陌生人无私的照应真的很感动！
路况记录
住宿酒店推荐：信坤酒店（大床房600元）供暖，24小时热水。千万别定措勤大酒店（同等价位，但是房间设施差强人意，前台好像我欠他500W一样）
