[心情游记]青藏日记 之 川藏日记（下）《横断山脉》 自行车穿越青藏高原全程图片
川藏日记（下）
横断山脉（2001.8.12-.21八宿-左贡-芒康-盐井）
2001-8-12，单骑中华行第204天,阴有零星小雨，15-20度，中坝兵站-八宿县然乌镇（海拔3750米），52公里，累计10651公里
吃了点压缩饼干后，早8点离开中坝兵站，继续沿江东上。11点时感到饥饿又吃饼干，看到一个藏民三步一个长头向拉萨方向前进，过不多时有有一位，而他们的板车则远远地扔在后面，不知是谁来拉车。
继续前进，峡谷变窄，江流澎湃，两边山体高耸陡峭，路边经常有瀑布飞下，水花?四射。
一直寻找地图上标的“米坝”，期望到那里吃一顿饭，下午三点时已经饥肠漉漉，但却始终不见米坝的影子。压缩饼干只有一包了，要留着备用，将昨天剩下的几十粒花生米吞光，咬着牙前进，但腹中饥饿，手麻脚软腰酸。
又走了半个多小时，在路边听一修路者说离然乌只有五公里了，不禁精神一振，鼓起余勇加速前进。半个小时后进入一个藏族村庄，连说带比划，才搞明白，这里没有饭店也没有商店。一个藏族少年说离有吃住的地方还有“60公里”。天哪！后来又有几个孩子过来，指指东边说：“到然乌去吧！”。哎，走吧......
又走了一公里，路边一个腰别BP机的藏族青年问我到那里去，我说去云南，他告诉我到然乌还有五公里。呵呵，又是一个“五公里”。但好歹我已经远远地看到了镇上的佛塔。咬紧牙关，忍着饥饿，沿着然乌湖的北岸转着弯子，下午四点半多，我终于到了安久拉山脚下的小镇然乌，在川菜馆吃了满满一大碗蛋炒饭（不好意思，那碗大得有点象盆），又喝了一盆西红柿、豆腐、青菜汤。
然乌湖的海拔是3750米，北边就是的安久拉山，山口海拔4618米。明天我将翻越这座山，进入横断山脉，后面有六七座大山和三条大江在等着我。据地图标识和资料介绍，高山分别是：安久拉山、怒江山、脚巴山、竹卡山等。大江是：怒江、澜沧江、金沙江。
晚上在然乌兵站求宿。
2001-8-13，单骑中华行第2.5天,多云转小阵雨，15-25度，然乌-安久拉山口（海拔4618米）-八宿县城（G318/3791km），90公里，累计10741公里
8点离开然乌，这里比内地亮天晚，士兵们刚刚出操。晨光映在然乌湖上，云雾缭绕在对面的山上，一段瀑布飞落，麦田还没有收割......
开始推车上山，坡长23公里，但坡度不是很大，有些地方还可以骑行。中午12点半多就到了4618米的山口，比原先预计的8个小时节省了近一半时间。之后一路下坡，路边有不少村庄和麦田，这里都是土路，维护得不算太好，溪流时常冲上路面，使许多地段变得泥泞。
许多藏族的孩子和我打招呼，有一个小女孩在她家的平房顶上喊道：“叔叔，你到哪儿去？”。我高声回答：“到云南去。”她哈哈地大声笑着，又反复地问我同样一个问题，一遍又一遍。
一路飞驰下去，高唱着自己现编的歌儿。快到八宿时发现跟了我一万多里的军用水壶不知什么时候颠丢了。正惋惜着，看到G318/3799km的里程碑，接着是一段陡坡，飞速颠簸着下行，路上有一段碎石头子，突然感觉颠晃得厉害，有点控制不住车子，赶忙下车一看，坏了，后胎又没气了！拆下行李，扒开车胎，发现内胎上有两个小洞，其中一个是因为外胎被碎石子划破后扎出来的。
好不容易补好两个小洞，又费了九牛二虎之力才把外胎装好（后外胎夹有钢丝，镶起来很费力）。在外胎上扎破的地方用带子捆扎了一下。另外此前前筐的支架断了半边，用鞋带绑了起来。好惨，从5点半一直忙到6点半。
前进了不到200米就上了柏油路。天突然下起太阳雨来，“西边日出东边雨”，忙活着盖好行李穿上雨衣，东边出现了一道七彩虹，随着西边云彩移动，太阳光线变强，彩虹也更加艳丽了，而雨还是在飘洒着。呵呵，“不经历扎胎，怎么见彩虹！”
从难得的这一段柏油路上飞驰向东边几公里的八宿县城，冲过流到公路上的一段泥石流，进入县城，彩虹更加清晰了。进城（不如说进镇，也只有大约一个镇的规模）四处找修自行车的，最后找到一个修鞋的兼修自行车的。一问，前筐支架的，没有，外胎的，没有，整辐条的，不愿意干！哎，一个镇子规模的小城，水壶也买不到，看来我只能坚持一下了。
在一家四川人开的小吃用餐，老板娘告诉我，这里的菜很贵，西红柿3元/斤，鸡蛋7毛/个。说现在还算好了些，前些年一斤青菜曾卖到12元。在外面买了点花生米，要10元/斤，一问鸡腿，要25元，天那，我还是去买点火腿肠吧。在馒头店，老板告诉我有一位北京的自行车旅行者今天下午也到了八宿。
“从来就没有什么救世主，一切全靠我们自己”。晚上住在邮电招待所，自己用铁丝捆好前筐支架，车圈车胎不好先凑合着吧，没有水壶先买个大瓶雪碧......
明天将翻越这一路上最艰苦的大山，怒江山。有资料显示，这座山有44公里的长坡，72个“之”字形大转弯。
上帝、老天爷、观音菩萨、穆罕默德......,保佑我受苦受难的车子吧，坚持到芒康 ,阿门！阿弥陀佛！......
2001-8-14，单骑中华行第206天,晴，15-30度，八宿-拉根-怒江大桥-怒江山上武警二支队二连营地，67公里，累计10808公里
8点离开，在柏油路面上沿怒江支流飞驰下行了33公里后进入颠簸曲折的土路。八宿附近的山多是红色，土质疏松，经常有泥石流冲上路面，但公路滑坡和塌方不多。在G318/3754km处，红黄色的怒江及其支流汇合向东南而去。这里的植被较差，山上红色的泥沙流失到江里，把江也染成红色了。
不久过了怒江大桥，路边兵站的两个士兵告诉我这里的海拔是2600米。到山顶要攀升2200米，呵呵，相当于600层楼那么高。11点多时到达了怒江山（业拉山）的第一个“之”字形大转弯。吃了自带的干粮，稍事休息，约12点开始推车爬山。
今天天气晴朗，日光直射，很热，一点多时我的水和饮料就喝光了。路边有钻探队在工作，过去要水喝。他们的水盛在一个红色的塑料桶里，看起来很浑浊，上面还漂着两只带翅膀的蚂蚁。他们说是从山下打上来的，可以喝。我太渴了，顾不了那么多了。饱饮一气，又灌了一瓶子带走。
怒江山上的路全部都是土路，沿山体不停地做“之”字形的大转弯，每个转弯后的上坡路接近一公里，路面颠簸崎岖，坡度很大，推车走都很累。我有两次试着走了“之”字形转弯之间修路人走的距离近但坡度大的捷径，发现推着自行车爬这些捷径简直就是自虐。每一次都是精疲力尽，累得半死，上去要休息好一会儿，还不如慢慢沿着盘山路多走几步来得容易。这里正在修路，要扩建成柏油路，路上有很多人在施工，他们的工棚就半悬空搭建在陡峭的斜坡上，下面用原木撑住。
沿着“之”字形的公路推车上山，三点在路边看到几棵桃树，几个四川工人正在摘桃子，招呼我休息一下吃个桃子。这些桃子只有鹌鹑蛋那么大小，外面全是绒毛，味道和个头都不如家乡的毛桃。
一路留意数着“之”字形的大转弯，五点时爬到第34个，那里有家四川饭店，也是这座山上唯一的饭店。昨晚听说的那位北京的旅行者在这里停下休息，说明天再走。他叫孙树春，39岁，在公安大学电教室工作，这次是暑假骑自行车旅行，从青藏线到的拉萨，也要到云南去。我在饭店吃了三包方便面，和他聊了一会儿。
继续前进，过了两个小村庄，爬到更高的地方，向下一看。呵，梯田层层，青稞飘香。从上面俯瞰村庄的藏民房屋，就象游戏《帝国时代》里的房子，很有立体感。
八点多在第44个转弯处几个来自云南的工人正在路边吃饭，他们问我到哪里去，我说是云南。他们告诉我有关云南的路况，说滇藏线过了中甸以后就都是柏油路了。
9点多天已经全黑了，手电筒丢失了，深一脚浅一脚趟过一段泥浆，来到武警交通二支队修路营地求宿，和副连长住在一个房间。一位山东老乡是个三级士官，他帮我找了包方便面充饥。
2001-8-15，单骑中华行第207天,多云，10-25度，二连营地-怒江山口（海拔4839米，又称业拉山）-帮达-G318/3665km村庄，59公里，累计10867公里
凌晨四点肚子骨碌直响发胀，赶紧跑出去上厕所，结果拉了半天肚子，看来可能是昨天喝的凉水造成的。
早饭和战士们一起喝面条。8点半战士们出发去修路，我收拾东西，给车胎打了点气，继续爬山，刚拐了一个弯就又去跑肚子。之后推车爬了一段捷径，累个半死，大呼“以后再也不......”
10点半爬到第51个转弯，又跑了一次肚子。这里已经快到山顶了，这里放眼俯瞰，下面许多大转弯清晰可见，如一条丝带缠绕在青山之上，远处雪山白云蓝天，辽阔壮丽。之后的山路弯度减少但坡长增加了，12点半终于爬到海拔4839米的山口。山口石碑上写的是“业拉山”而不是书上写的怒江山；我数的“之”字形大转弯在山前是54个，而山后的转弯好象没有18个，总数也不到72个，可能是判断为“之”字形转弯的标准不一样。
要下山时发现后胎气又不多了，打上气下了不多远又感到气少，而且是漏到一定程度就不再漏了。就不再打气，就限速前进并屁股离开车座，将一部分压力均匀到前胎上。
一点半左右下山十公里到达小镇帮达，这里有几十家人家和几家饭店，但没有修自行车的。我在一家饭店要了碗蛋炒饭和汤，在他们做饭的时候自己在饭店门口拆车修理。饭做好了，三下五除二吃光喝光，然后后把坏掉无法再补的后内胎换掉，再把前后外胎对调以均匀压力。外胎已经磨得很薄了，不知能坚持到哪里。又自己用钳子调整了一下辐条，镇子上很多人围着我看，好象从来没有看过别人修车似的。的确，这里地处山区，很少有人骑自行车，出门不是坐车就是骑马，再不就是步行，反正怎么也比推自行车上山轻松。
三点多时北京的旅行者也下来了，不久又从成都方向过来四个自行车旅行者，他们都准备住下。四点钟修好车继续前进，走了不远觉得车链条太紧就又停下调整了一下。
沿着玉曲河边的土路向东南的左贡县下行，下坡坡度很小又经常有些上坡，上上下下，加上今天多次腹泻，感到很疲劳。7点左右在路边吃饼干，一辆大货车驶过，突然看到7月份在索南达杰保护站认识的广州志愿者吕志聪在驾驶室副座，喊了他一声，车没有停，他探头出来喊道：“左贡！”。
天快黑了，越来越冷， 我穿上了保暖内衣。正当我准备找住处的时候，一位从山上砍柴回来的30多岁的藏民邀请我到他家去住。他的家太简陋了，生炉子的里屋除了一个碗橱、几块搁板、几个壶、一个炉子和墙上的一个镶着宗教领袖照片的镜框外，几乎找不到什么家具了。他们这里是农牧结合区，他家里养了50头牦牛，妻子和孩子们夏天到山上放牛的帐篷住，他砍完柴自己回家看门。院子里牛棚，屋里也有牛圈，家里到处弥漫着牦牛粪的味道。
晚上我吃了自己带的饼干，喝了杯豆奶粉，他则自己捏糌粑吃。把一些青稞面放到一个碗里，再倒上点酥油茶和酥油，用手捏成面团，就成了。
他们的“床”不在里屋，而是在院子里牛棚式的窝棚底下，对面就是牛棚。所谓的“床”，也不过是几张没有钉住的长木板，搁在一根捆在窝棚顶柱的横木上，不留神翻个身或是坐起来就可能会翘起来或翻倒。我拿出自己的睡袋，他则睡在一张羊皮上，盖着一个脏兮兮的皮袍。
2001-8-16，单骑中华行第2.8天,阴，10-20度，G318/3665km-田妥-老左贡-左贡县城（G318/3590km），75公里，累计10942公里
夜里有狗在叫，我钻在睡袋里，在光板床上感到越来越冷，不停蜷缩仍无济于事。6点半左右天刚蒙蒙亮，就爬起来，他烧了一壶水，我吃了剩下的饼干。
饭后我拍了他家的里屋和我们晚上睡的“牛棚”的照片，他不让拍墙上的宗教领袖照片，说公安局不让。他向我比划着自己的脑袋，我以为他要洗头，就把剩下的一袋洗发液给了他。等我出去收拾好东西再回来时，发现他竟然撕开了包装吃起来。又连说带比划了半天才弄明白他是头痛，就把所有的头痛粉都给了他。
7点半离开，沿玉曲河向东南下行，出去不久又拉肚子。前进大约10公里到达田妥，过田妥后就上了柏油路。海拔逐渐降低，气温也渐渐升高，我在路边脱下保暖内衣，意外地发现自己从他家带出了几只小动物---跳蚤。
今天浑身乏力，速度很慢，路上又拉肚子。中午一点左右在路边休息时北京孙先生赶到，走的时候他骑得很快，在前面一会儿就没了踪影。三点多时赶到左贡县城，一个跟八宿差不多大的小镇，在一家旅馆前见到他。我们一起住下，然后去修自行车。
把自行车放在全县唯一的一个修车铺，告诉老板换胎修支架后，我们先去吃饭。在一家川菜馆要了个水煮肉片，辣得我满头大汗，真爽！之后到邮局去盖戳，竟没人上班。到隔壁电信营业厅一问，一个男士说是开会去了。另一个女营业员问他们怎么天天开会，男士说他们就这个样子，女士笑了，说怪不得他们没有业务啊。这里没有移动基站，手机无法使用，女营业员告诉我芒康也没有信号，到云南就可以了。
去取自行车的时候，发现我的车胎并没有换，老板非常遗憾地告诉我，这里没有我这种轮胎，而我的轮胎就是普通26*1又3/8的啊！无奈之下，只好自己把外胎破损的地方在胎内衬了两块帆布，又自己换了松脱的辐条，整好车圈。我发现自己整的比波密那个修车的好多了。
晚上看中央5台的《足球之夜》，十强赛（2002年世界杯亚洲区预选赛）已开战。中国队首轮轮空，将在25日主场迎战阿联酋。孙先生问我觉得这次中国队能否出线，我认为希望很大，一个是因为分组非常有利，另一个是觉得自从米卢执教以来，中国队的心理、战术和队形有了很大的提高。在心理方面的提高尤其显著，以前中国队几次差点出线又屡屡出现“黑色的x分钟”断送前程，最大的原因就是心理问题。没有自信没有韧性，而从米卢执教以后，中国队表现得比较稳定，去年看了亚洲杯上对韩国的一场比赛，当时中国队先以1：0领先，后来连失两球被2：1反超，但中国队并没有象以往那样乱作一团，而是坚持有条有理地和对方继续拼搏，最后终于2：2扳平。后来的其他比赛，中国对都没有了以前的大起大落的不稳定表现，所以我觉得看好这次中国队的出线前景。
2001-8-17，单骑中华行第209天,阴转小雨，0-15度，左贡县城-东达山口（G318/3556km，海拔5008米）-荣喜兵站，61公里，累计11003公里
早7点起床，吃早饭后8点离开左贡，此时孙树春已先我半个小时离开。出城东南沿玉曲河继续下行，约7公里后离开河边北转开始进山上坡。在3582km处又拉了一次肚子，之后不久进入土路，坡度加大，基本下车推行。
11点多时肚子又折腾了我一次，11点半赶上孙先生，他已经在路边吃了饭。我停下吃饭，他先走。饭后继续推车上山，在3572公里处有一个废弃的道班，门前的石碑标明“海拔4350米” 。之后的路都是“之”字形的盘山公路，一辆到拉萨到成都的大客车在路上抛锚，修理了半天后冒着遮天蔽日的黑烟，如拖拉机般吼叫着向山顶方向慢慢爬去。
两点左右爬到了半山腰，在牧民的帐篷附近的一座小桥旁坐下休息，顿时有七八个孩子围了上来，有的从坡上老远的帐篷那边兴奋地奔跑下来。他（她）们5-18岁不等，男孩女孩都有，个个都脏兮兮的，脸儿好象没有洗似的。我的衣服每天在野外旅行已经非常地脏了，但比起他们来真是太干净了。大一点的那个男孩子想买我戴的檀香木手链，那是我在拉萨时买的，上面刻有佛和象征幸运的“万”字。我说这是阿弥陀佛给的，不卖。他百般求我，我就是不答应。后来他开始学我说话，我说什么他都照学，我说一句他就说一句。我开玩笑说：“you Tibet children are fool.（绝非民族歧视，只是个玩笑）”。他也照学不误。
他（她）们好奇地围着我，看着我，开着玩笑，仿佛我是来演戏的或者是耍猴的。也难怪，这里海拔接近4500米，一般路人都不会在这里停留，他们常年住在大山里，很难见到几个停下的陌生人。我不紧不慢和他们说笑着，看着他们洋溢在脸上的纯真笑容，听着爽朗地有点肆无忌惮的笑声，没有商业化，没有权利化，没有讨好。笑声里只有快乐，真令人惬意。
继续前进，必须在天黑前翻过东达山。四点钟在路边吃昨天买的大饼，这里的海拔很高了，天一直阴着，已经变得很冷。孙树春从后面跟上来。我先吃完刚要走，突然下起雨来，赶忙换上雨衣。一会儿冷风来袭，气温迅速下降，一会儿就冻得手脚冰凉。趁雨稍停时急忙穿上保暖内衣和雨裤，但这时的气温已经降到0度左右，仍然寒冷难耐，开始打起寒战来。这时已经在山上推车爬了7个多小时，身体极度疲惫，腰酸背痛，脚关节和跟腱也酸痛不已，在高原缺氧的状态下，头又开始晕晕的了。但这里海拔已经接近5000米，在凄风冷雨中又不敢停下休息，因为那样会更冷。把雨帽的绳子咬在嘴里，咬紧牙关，摇摇晃晃地向上蹭吧！
推不动了，身体压在车子顶住不让它后退。停了几秒钟，寒风冷雨不停降低着我的体温，哆嗦越来越厉害。我告诉自己，绝不能在这里停下，决不能在这里倒下。坚持！推！爬！继续，到山口，到山的那一边！手在雨中已经冰冷，手臂长时间推车已经麻木了，跟腱和脚在痛，头晕晕的，木木的，明显听到了自己头部的血管在快速咚咚咚咚地跳着。坚持...坚持......你不可以倒下......不可以......不......
那是什么...彩色的...在风中飘扬...经幡？是经幡！山口飘扬的经幡！我终于到了！下午5：40，雨停了，风也暖了。山口到了，但我连欢呼的力气也没有了。几个藏族的孩子路边玩，准备向路人兜售雪莲。我支下自行车，摇摇晃晃走的山口树立的武警护路纪念碑前，一屁股坐下，再也不想动了。
几个孩子围了我一会儿，又去做他们的游戏去了。我坐在那里休息了一会儿，感到好了些。东边坡下有一个人推车爬了上来，也是个旅行者。他是个河南人，从滇藏线过来。我注意到他的自行车上绑了两根又粗又长的木棍，他说是打狼用的，东边的山上有狼。又过了一会儿孙树春也爬上山来，大家合影并交流了一下路况，互道顺风告别。
和孙一起向东下坡飞驰，孙的水杯掉到地上回去捡，我冲到了前头。在山路上飞速下行几公里，左躲右闪避让着路面的坑坑洼洼，突然感到后轮震动异常，赶紧停车查看。后胎又没气了，扒下车胎一看，因为外胎磨透了，内胎扎了个洞。把内胎补好，在外胎磨破的地方又垫上一块帆布，往上装着外胎，心里纳闷着孙为什么还没有赶上来。正想着，他来了，嘴唇上流着血，额角上有一个肿包，告诉我“他妈的！两条车胎全扎了，摔了一跤，嘴摔破了！”两条车胎突然同时扎破，他控制不住，撞到了路左的山坡上。不过幸好没有大碍，也幸好他没有冲到路右边的山坡下。
修好车一路下行，突然前面起了大雾，冷风吹来，非常寒冷。我穿着雨衣，牙咬着雨帽的系绳，冻得咝喽咝喽地吸气。晚上八点半天擦黑时终于到达G318/3521km的荣喜兵站求宿，已经快冻僵了。
孙树春去买了几包方便面，我们用开水冲了吃。钻到睡袋里，终于暖和了！
2001-8-18，单骑中华行第210天,多云，10-20度，荣喜兵站-登巴乡-觉巴山口（海拔3908米）-如美乡（澜沧江边）-如美沟武警二支队经理部（G318/3465km），56公里，累计11059公里
昨天晚上睡了个好觉，温暖安详。早晨7点起床感到精神百倍，体力基本恢复。吃了点大饼喝了杯豆奶，近8点时离开兵站沿河直下登巴乡。在登巴化两元钱买了4包方便面。
9点开始爬觉巴山。觉巴山的东边就是澜沧江，村民说上山20公里，下山30公里。今天感觉特别有力，沿着盘山公路奋力推车上山，大踏步地前进竟不觉得累，一口气爬到近11点。在山路一个突出的拐弯处看到下面峡谷里的河流蜿蜒曲折流向东南方，河流边许多小块的农田片片金黄，在青山白云下显得格外美丽。在这里，我从进入高原以来第一次看到了燕子。她们在山间翻飞鸣叫，使沉静的大山活跃起来。
之后的路是小上坡，基本可以骑行，11点15我就率先赶到海拔3908米的觉巴山口，这也是沿途大山中最低的山口。在山口的小商店要了点开水冲了四包方便面，又向老板买了四包带上。几个藏族淘金者的孩子把水直接灌到方便面袋里泡着吃，我分了些榨菜给他们。快吃完的时候，孙树春赶了上来，说下面施工放炮耽误了时间。
下山向澜沧江边飞驰，在许多“之”字形转弯上体验表演“极品飞车”的感觉。在转过一个被山崖挡住的急弯时，突然迎面驶来一辆卡车，他急转竟然不鸣笛！我紧急刹车转弯躲闪，因转弯太急速度太快，我的后轮已经在沙土路上打滑向悬崖边滑去......险些掉下去！呵呵，下面可是澜沧江的万丈深渊啊！惊得我一身冷汗，朝着卡车的背影大骂：“你TMD为什么不鸣笛！”
在离江边不远时孙停下在路边的饭店吃饭，告诉我他也差点被车撞上。我继续先行，不料没下去多久车胎又被扎破。补胎期间孙赶上来，我自己的胶贴只剩一个了，跟他要几个备用，给我胶贴后他先行下山。
装好车继续下行，在约3475km处下到澜沧江边的如美乡，越过澜沧江大桥。浑浊的江水呈橙红色由北向南从陡峭的峡谷里打着旋流过。过江后沿江北上不久，G318线转向东北方向另一条支流峡谷，又开始推车上坡。虽然这几天吃了药，今天仍然拉肚子 ，只是轻了些，怀疑是高原性腹泻。
这里也在修路，在路边施工的河北人那里要了点凉水喝（他们没有开水），吃了点大饼。两个城里人打扮的藏民过来和工人们打招呼，那个女的给了我一个当地产的苹果，味道还不错。
下午四点走到武警施工地段，他们正在用推土机向路面上推土，遇到一男一女两个法国的自行车旅行者，互通了路况。先看到的是那位男士，我告诉他：“Such bad road,700 miles to 81！到81镇有700英里（应该是公里）这种坏路!”用英语告诉他们江边有个小镇如美，今天晚上他们可以在那里住宿，明天再去爬那座30公里的觉巴山。他们两个看起来都很年轻，那个男的嘴唇上还夹了个金属饰物。女孩子看来刚在路上摔了一跤，手蹭破了，一个武警战士帮她把自行车从路面推土机推出的大土堆间搬了过来。我问她“Do you have medicine?”(你有药吗?)，她连忙地摇手：“No problem,No problem......”听说我是从拉萨来的，他们非常高兴。我们握手互道“Good luck!”
继续前进，沿着一条便道捷径前进，上行不久到了河边，搬起自行车闪展腾挪过了几段小流，最后在一段两米多宽的深水急流前难住了。看到旁边有一根手臂粗的树枝，灵机一动，把它架在河上。刚要搬车过“桥”，一想还是减轻重量，先把笔记本电脑和相机包卸下来踩着树枝送过河去。当我回来再踏上“桥”时，桥却突然翻倒，我毫无准备失足落水，幸好反应灵活，没有大头朝下，站在河里并迅速跳了上岸来，水已经把鞋子和裤腿全湿透了。哼！这样也好，反正也是湿了。挽起裤腿，搬起车子，我要涉水过去。对岸两个藏族少年连连摆手示意不能这样，我才不在乎，只管下河。河水湍急，已经没到了膝盖，冲得人站立不稳，险些连人带车倒在水里。拼力站稳，好不容易走上对岸。呵呵，幸好我先把笔记本和相机送过了河并踩翻了那座“桥”，否则全部装备连人一起从“桥”上落下，后果......
在河边冲了冲脚，穿着我的湿鞋子，呱唧呱唧地继续推坡，在路边的树下捡了几个还带着青皮的核桃。五点半时看到了3465km可路标，五点半到达武警交通支队如美沟经理部。一打听，到山口还有20多公里，估计天黑前无法越过，就决定住下，得知孙树春在我前面半个小时左右。支队的多数官兵都出去修路了，正在留守的几个正和一个山东栖霞人打扑克，看来是他们的材料供应商。
傍晚官兵们都回来了，突然下起了雨。一个士兵告诉我山口附近的雨很大，看来孙树春要遇到麻烦了。晚饭和士兵们一起吃，三菜一汤，有鸡有肉，很不错。这是我进藏以来吃得最丰富的一餐了。这里没有输电线路，晚上连队要自己发电。这里也没有电话，用电台联系事务，士兵们有事得到几十公里外的芒康县城去打电话，而写 要1个多月才能寄到家。不过这里也安装了电视和卫星天线和VCD，也算给了他们一点娱乐。
2001-8-19，单骑中华行第211天,多云有小阵雨，10-20度，G318/3465km-乌拉山口（G318/3441km，海拔4338米）-芒康县，36公里，累计11095公里
武警的早饭是馒头花生米和稀饭。一起吃饭后八点离开，一路向东北方向推车上坡。中午近12点在路边干啃了三包方便面，吃了剩下的一只火腿肠。
继续前进，青山赤水，一只枭从树上惊起在空中盘旋鸣叫，我拿出相机它就飞得远远的。两点半时在山顶附近终于拍到了另一只鹰。
2：40爬到经幡招展的山口，根据《带你走西藏》一书的标识，应该是竹卡山，但很奇怪这里没有武警立的山口碑。在地图反面写上是川藏线最后一座最后一座坡长超过30公里的山，拍照留念。下行不远转弯又向上爬了一段，这才看到武警支队立的碑，上书“乌拉山 海拔4338米”。看来《带你走西藏》一书不光是在对海拔资料上有很多错误，有时连地名也搞错了，甚至在画川藏南线的高程图时连第二海拔5008米的东达山都给漏掉了。
之后飞驰下行，仍是土路，令我担心的车胎这次没有扎破，但车把死得很。下午四点到达约G318/3430公里处的川、滇、藏分岔口，南拐进入芒康县城。打听到孙树春昨天下午到的，今天早晨离开了。想来是昨天遇到大雨搭车过来的。
在招待所住下后，四处找修自行车的，想把磨透的后胎换掉，但找遍了城（不如说镇）也没有。有人告诉我，去年这里还有人修自行车，但因为骑车的人太少，不赚钱，就没人修了。只好自己买外胎安装并整理前把。这条胎很紧，安装时不得不用螺丝刀撬着，一不小心捅破了内胎。这时天下起雨来，只好将自行车推回招待所再补。
7点钟出去买了馒头和火腿肠准备明天路上吃，之后到一家山东水饺馆去吃水饺。听说我是从山东来的老乡，收钱的女孩子少收了我一元钱。我要走的时候听到同样是山东人的好象是老板的男子在厨房里对那个女孩子说：“你这样做生意不行......”
明天是农历七月初二，我的生日。想到要继续赶路，这里没有手机信号，朋友们也无法找到我，决定提前自己庆祝一下。从水饺馆出来，在路边一对四川夫妻的烧烤摊上座下。他们在镇中心路口边搭起塑料棚，支起烤炉和锅，不停忙活着。妻子还用背篓背着个孩子，也顾不得烟熏火烤。
我要了些烤羊肉、两只鸡腿和一瓶啤酒，一个人在他乡的冷雨中，躲在塑料的遮雨棚下，听着雨声，自斟自饮，和烤肉的夫妻闲聊几句。在海拔近4000米的芒康，在川藏滇藏的交汇点上，有生以来第一次过了一个离开山东的没有任何亲朋参与的只花了17元钱的生日。不过心情还不错，明天才是生日，我将在路上前进而快乐着。
可以考虑从成都或昆明就赶回家过仲秋节，然后直奔东北三省，再南下走山西陕西等地。这几天四次自己补胎两次换外胎、两次整车圈，修车技艺日渐熟练。呵呵，可以回家开自行车铺了。
川藏线拉萨-芒康段小结-----
川藏公路G318国道在西藏境内拉萨至芒康长1195公里。8月2日从拉萨出发，8月5日到达八一镇，为柏油路面，途中翻越5020米的米拉山口。8月7日自八一镇出发起至8月19日到芒康803公里的路上有620多公里的土路，坎坷难行。
拉萨-芒康途中有海拔超过5000米的山口两座（米拉山5020米\东达山5008米）;超过4500米的4座（色齐拉山4720米\安久拉山4618\怒江山4837）;超过3900米的高山两座。其中推车上山超过40公里的高山一座（怒江山44公里）；超过30公里的三座（米拉山31公里\色齐拉山31公里\乌拉山34公里）；超过20公里的两座（安久拉山20公里\东达山26公里）；超过15公里的一座（觉巴山15公里）。推车爬山累计201公里（零星推坡不计在内）。
沿途高山深谷，瀑布飞挂，江河奔流，森林茂盛，鲜花野果，物种丰富，真如世外桃源也。
美景的欣赏是需要代价的。在长时间的推车爬山飞驰下山和土路颠簸中，我的自行车5次破胎四次整圈，其中有4次补胎和三次整圈是自己动手进行的。后轮外胎从八宿县开始就磨透了但连续两个县城都无胎可换，自己用帆布垫在胎内坚持362公里边走边补（破胎三次）直到芒康才买到轮胎。不断地攀登高海拔的山口和颠簸的土路使体力的消耗几乎到达了极限。如果说走青藏线要剥一层皮的话，那么走川藏线可以说是敲骨榨髓了。但我终于坚持到了芒康，没有倒下。
20日由芒康南转沿滇藏线经盐井，向云南中甸\丽江\大理-楚雄\昆明进发。芒康至云南中甸有360公里土路。
2001-8-20，单骑中华行第212天,多云有小阵雨，10-20度，芒康-戈窝顶-红拉山口（G214/3494km,海拔约4500米）-G214/35.5km，93公里，累计1.188公里
上午9点半离开芒康，向南开始滇藏线G214国道的行程。昨天晚上的雨很大，一路泥泞。昨天对车把的调整没起作用，很死，调整了一下上面的轴承间隙仍不见效。又前进了一段想到可能是下面的轴承坏了，把车把和前轮拆下一看，果然前轮与车架间的滚珠架已经彻底磨坏，滚珠碎了一个。这下可坏了，没有备件！急中生智，上轴承不是没有坏吗，把它换到承力重的下面来；把下面轴承散落的滚珠替换到上面，承力较轻，先凑合着吧。没有润滑油，就用我搽手的防皲裂油脂代替。装好一试，OK!完全好了！
中午在一个小村旁停下吃饭，在地图的反面写上“生日快乐！ 2001.8.20 七月初二 于滇藏公路 单骑中华行 第11125公里”，自拍照片，给这个特别的生日留念。六个藏族的小孩子围来看，我分火腿肠和馒头给他们吃。他们很高兴，其中一个比划着让我给他们拍照片。让他们站在一起，手里拿着写着“生日快乐”的地图，拍了一张独特的照片。第一次有那么多孩子，而且是陌生的藏族孩子，参加了我的独特的生日。
沿着从芒康一路而来的红色河流南行，下午四点到达G214/3479km处的红拉山脚下，红色的河水被山体阻挡，拐了个弯向东流去，公路则盘山而上，我开始推车上山。一个小时后问路边的女孩，她说到山顶“还要一个点（小时）”。“没有那么快吧？”我心想，河南的旅行者不是说20公里长吗？看看山的样子，两个点还差不多。
果然，沿着“之”字形的山路盘旋而上又过了两个半小时，终于在G214/3494公里附近爬上山口，看到路边的标志写明“红拉山滇金丝猴自然保护区”。这里半山腰森林茂密，快到山顶时古柏参天，而山顶却只有草了，看来海拔超过了4400米。这是青藏高原在西藏境内的最后一座高山了，下了这座山，明天我就将告别西藏进入云南。回头，再仔细地看看这片净土。太阳已经下山，天快黑了，远处高山连绵，淡淡的霞光反射到青蓝色的云层上，柔和而神秘。青藏高原，我来了，我又要走了！在这片世界最高和最艰苦的地方，我度过了40多个难忘的日子，骑行了2300多公里。跨越雪山草地、大江峡谷，看到了最美丽自然的风光；走过风雨冰雪，经历了最艰苦的路程，体验了最艰苦的生活；而那些在世界上最艰苦的地方，以最简单的方式生活的人，藏民，士兵，旅行者，则给我留下了更深刻的印象。
开始下山，不久看到一道班门口标志“海拔4250米”，这时已经8点，但天还没有黑，我决定再走两个道班（20公里），于是继续沿盘山公路飞驰。土路上经常有水冲刷出来的小沟，在急速下行中，颠断了两根辐条。边上是几百米的悬崖，飞驰中看了几次山崖下的村庄，头都晕了，不敢再看。
天黑了，我却再也没有找到道班，只能减速继续前进。路况越来越差，路面的小石头很多。今天是七月初二，没有月亮，能见度迅速下降，几颗星星从云层中偷偷看着我。黑夜，森林，盘山路，悬崖......
“噌！”地一声，一个黑影从路边窜出来跑到树林里，吓了我一大跳，从样子上看象是个金丝猴。后来路越来越窄，天也更黑了，不敢再骑，下来推车。手里握着在青海买的那把藏刀，心想，这里既然是金丝猴自然保护区，没准也有狼虫虎豹什么的......黑暗中，已经听到了澜沧江在悬崖下咆哮的声音，我的手电筒几天前丢失了，只得小心翼翼地推着车子，根据路面颜色判断走向，以免走偏落下右边的悬崖或撞上左边的山壁（路上被汽车经常压过的地方发白，较黑的地方是少被压的路边，如果眼色好，弱光下可以据此判断路的位置）。
前面一条隧道，黑暗中如巨兽黑洞洞的大口，里面伸手不见五指，连方向也无法判断了。我摸索着在路边找了根木棍，倒上些防晒油试图做个火把。但木棍太湿了点不着，只好用棍子试探着隧道的墙壁，如瞎子一般摸索着过去。过了隧道不久，又有一条瀑布冲上公路，黑暗中我踩进水里，湿了鞋子。
后来，远远看到了悬崖下的一些星星点点的灯光。虽然黑暗中无法下去，这仍让我感到了一份温暖和安慰，心里的紧张缓解了很多。抓着出鞘的藏刀，推着自行车继续沿崎岖黑暗的盘山路，深一脚浅一脚地下行。10点45分，在天黑后两个多小时，我终于在路边看到了可以接近的灯光，找到一处藏民搭建的售货棚。
一对藏族夫妻和他们的大女儿（后来知道是侄女）接待了我，另外三个小点的孩子已经睡了。夫妻俩听不太懂汉语，他们的大女儿倒是说得很流利。我要了两包方便面吃，又喝了一瓶饮料，来庆祝这个没有蜡烛、没有蛋糕、没有祝福、没有亲友、离开家乡的生日之夜，黑暗和最恐惧的生日之夜，也会是最难忘的生日之夜......
夫妻两人和两个孩子在地上铺上垫子睡，给我挪出一张小条桌样子的“床”来，我钻进睡袋很快就睡着了......
2001-8-21，单骑中华行第213天,少云，15-25度，G214/3525km-盐井3543-滇藏界碑-1792km道班，56公里，累计11244公里
早晨4点钟男人就起来拉开了灯，吃了点东西就出去了。六点半时天还不亮，全家都起来了。三个十岁上下的小孩子很好奇地打量着我这个半夜进来的陌生人。快7点时天蒙蒙亮，我也爬起来。三个孩子吃了几包方便面就上山采蘑菇去了。
我泡了几包方便面，边吃边和大点的女孩子交谈。女孩在盐井上初中，她说那夫妻俩是她的姑母姑父，父亲是个四川的汉族人。她曾经在四川住过好多年，后来母亲接她回来上学。我问她更喜欢哪里，四川还是西藏。她毫不犹豫地说：“四川，那里条件很好！”
给漏气的后胎打上气，告别女孩和她的姑母，沿澜沧江边的盘山路向16公里外的盐井赶去。从3532km开始上坡，快到盐井时又开始下坡。10：30赶到盐井，后胎又没有气了。到邮局去盖戳的时候得知这里只是芒康县纳西乡，而不是1998年版地图上标的“盐井县”，原来这里要建制为县没有建成。盐井离云南只有7公里了，镇子上看来有几百户人家的样子。这里邮局没人上班，在电信营业厅盖了两个戳。
在镇子里没有找到修自行车的，我回到国道旁的一家川菜馆，要了个蛋炒饭和素菜汤。在等着做饭的期间扒下后胎，饭做好的时候我已经将新内胎换上。旧的已经无法使用，只好丢弃。饭后装上轮子调整刹车，一点钟离开盐井继续沿澜沧江下行。
江边有十几只秃鹫在啄食着一头死牛，我拍了张照片，想过去看个究竟时，秃鹫们便飞起来逃了，死牛的旁边有以前的累累白骨。秃鹫们显然不想放弃这顿美餐，它们有的在天空中继续盘旋，有的则落到旁边的山崖上蹲下看着等我离开。
沿着红色的澜沧江继续向南下行，不久到达G214/3550km处的西藏云南分界碑。近两个月的西藏之行终于结束了，我在地图的反面写上“2001.8.21 再见，西藏！ 你好！云南”，拍照与西藏告别。
再见！西藏。
无法描述你的美丽
无法倾诉我对你的感情。
我爱你，青藏高原！
我来了，我又走了。
我走了，我还会回来！
云南，彩云之南，路并不好走，仍然是碎石遍部坑洼不平的土路，沿着澜沧江峡谷上上下下，两边都是红色沙土的大山，几乎在每个山脚江流转弯的地方都要推上个小坡再刹车下一个小坡，再加上路面经常溪流纵横，速度上不去，非常疲劳。从G214/3550km里程碑继续前进不久看到的下一个里程碑竟然变成了G214/1762km。
到下午7点半左右才走了40多公里，在1792km处的道班借宿。在他们的三楼，没有床，我把雨衣铺在木制地板上，再铺上睡袋。发现雨衣不够长，就又接上两张地图。呵呵，做梦也可以环游中国了。
