最近广州地铁21号线人火热，犹如"大众美人"，人见人爱，风头正劲，人人都想与"她"联姻示好，皆为秦晋之好。

　　这不，继1月15日惠州市"两会"期间，惠州市长麦教猛对外表示期待惠州地铁能与广州地铁21号线和16号线对接。广州东边隔壁的"老王"也来提亲了!

　　1月19日，东莞市石碣镇党委书记罗晓勤在参加东莞"两会"期间，也表示，石碣在配套功能上逐步完善，争取东莞规划R2轨道北延线对接广州地铁21号线，实现东城、南城等中心城区对接广州交通网络，促进东莞火车站与新广州火车东站形成联动效应。

　　罗晓勤说，作为东莞与广州连接中间的主通道，石碣承担北部门户的枢纽作用十分明显。从短期看，生产要素流动会加速，将承接主城区溢出的人流和物流，吸引企业入驻;从长期看，随着一体化趋势的加强，城区范畴的拓展将带动石碣城市品质的提升，推动城市功能的配套完善。

　　目前，新广州东站计划建设，第二机场落户增城，广州地铁13、21号线建设加快，而石碣邻近增城，作为东莞北部门户的区位优势得到凸显。石碣提出"产、城、人、文"融合发展的城市理念，着力推动城市品质提升。

　　吸纳多条线客流将突破60万

　　惠州、东莞对接广州地铁21号线，不妨想象一下，21号线作为广州东部两大工业大区--黄埔增城与市中心联系的轨道交通，特别是作为连接增城区中心的地铁线路，在2018年底开通后，将承载广汕公路黄埔增城段以及增城区中心的客流，保守估计将高达50万。

　　另外还要看到，今年底21号线开通后，将与早一步开通的知识城线连为一体，并通过知识城线与同在2018年底开通的地铁14号线。这就意味着，短期内，21号线不仅承载知识城片近10万的客流，还将承载14号线中从化的部分客流。

　　这么算下来，21号线的客流可能要突破60万!这还没算上东莞惠州联姻成功后的客流呢。

　　这种情况下的21号线，就像长江黄河，作为一条主动脉，兼收并蓄吸纳了沿线多条涓涓细流，最终汇聚成大江大河，汇入广州市中心这片"汪洋大海"!

　　" 汪洋大海"从增城方向奔涌而来，对于黄埔萝岗片区的街坊来说，苦逼的日子可能就要来了!21号线分别与6号线、知识城线在苏元站和镇龙站交汇换乘，预计这两个站特别是苏元站，很可能也将有如今五号线鱼珠站的景观。

　　珠三角1小时生活圈加速

　　珠三角城市积极与省会城市广州加强轨道交通接驳，无疑是巨大利好，有助于珠三角一小时乃至半小时生活圈的形成。特别对于广州东北方向的惠州来说，更是如此。

　　目前，从广州到惠州，只能开车或者选择大巴这种交通工具，虽然广河高速开通后大巴车程有缩短，但大巴搭乘毕竟不方便。因为萝岗暂时没有汽车站，所以如果从萝岗去往惠州，只能先搭乘公交、地铁到达汽车站，才能购买到惠州的车票，实在不方便。

　　如果日后，惠州地铁对接广州21号线和16号线，将方便很多人出行。未来去罗浮山、去惠州大亚湾、巽寮湾，可以搭乘地铁到达惠州，再换乘其他交通工具，这样出行就将方便和自由多了。