回龙观的13号线地铁是怎么了？
想说这些问题好多天了， 今天终于憋不住了，一定要写出来，呼吁广大网民一起出面以引起足够的重视。
经常乘坐地铁13号线的人们我想都知道13号线哪几个站点最差，最挤，人最多。13号线的开通受惠最大的可以说就是回龙观的居民了，经过回龙观地盘的有三站：龙泽站、回龙观站、霍营站。本人男性，属于来京的北漂一族，来观里住的时间不长，也就两三年吧，每天早上需做地铁上班，其间搬过两次家， 这三站地铁都曾在高峰时间做过。
首先咱们来说说龙泽地铁站，龙泽地铁站住的龙泽人民们可是真的厉害，因为每天开往西直门方向的地铁到了龙泽以后基本上车上不会有什么空间了，至于空位那简直就是妄想。但是就是这样， 每天龙泽人民们还是照样不耽误上下班，实在是佩服。再说说龙泽地铁的周围环境，最大的特点就是人多车多，推着小车卖水果、小吃的比比皆是，有时堵得连出站都困难。加上马路两旁停满了黑车，公交车又有好多路都是在此发车，真是苦不堪言！
再来说说回龙观站，提到回龙观站，我就生气，开车到了回龙观站时，恨不得生出一双翅膀飞过去，本来就窄的马路两旁停满了汽车，我亲眼见过一停就是几天的，车上面的灰尘都快把车给埋上了。心想，回龙观人民可真安心，车停在这比停在自家车库里都放心！路旁边的马路被占用以后就不说了，三轮摩的、黑车能把剩下的路给全部占上，其他车根本就过不来，黑车从来就是不管多堵，就在原地直接掉头，三轮是不管死活见缝插针。公交车眼看就在旁边，死活就是进不了站，而等车的人却越来越多……我曾经利用在等公交车进站的时间里粗略的数了数路上停着等拉客的摩的，不下20辆，这还不包括远点我看不到的，和已经拉了人要走和拉完人有返回来的。这些摩的现在是回龙观站最大的问题，它们完全不按规则行驶，玩命的乱窜。还有黑车，几乎一股脑全部是QQ、夏利、吉利等烂的不能行的黑车，他们就站在自己车门口，开着车门吆喝：打车么？真够热情的，要是第一次来首都北京的人看到这场面一定会被吓一跳。心说这还是北京吗？要是再有城管或警察说抓黑车时我愿意当免费的向导，到那给他们一指一个准儿，一天抓个三二十个那是保守数字，我可怜的回龙观人民啊……
最后，说说霍营站，要说霍营站我算是从那走的次数最多了，最早的时候霍营好像也没有那么多人，每天去地铁的公交上人也不是很挤，但不知道从什么时候起，龙锦苑的那几个小区住的人开始多了，人也就多的早上公交车们都关不上了。更可恨的是，从去年开始在毫无征兆的前提下霍营站旁边突然开始大兴土木，把原本离进站口很近的公交车站的路给封闭了，又修了一天曲曲弯弯，窄窄长长的小水泥路通了出来，离原来的公交车站800里远，现在那个公交站基本上报废了，根本就没有人从那下车了。后来慢慢知道，原来大兴土木是因为地铁8号线要在此和13号线汇合，我靠，就算是修地铁怎么了，不能牺牲这么多做地铁人的利益吧，现在霍营站每天有一个非常壮观的场面，去地铁的人都从离地铁还有一站地远的北郊医院那一站下来，步行至地铁，中间走到那条狭长小道上时还得忍受住两旁小商贩小摊位老板的吆喝声。人们一个挨着一个的慢慢往前挪。这倒是省的地铁前面的那些用来搞人员分流的护栏了。悲哀啊！！！！
本人现住龙锦东五小区，本来应该离霍营站最近，但因为霍营地铁周围的公交乘坐太难，逼不得已，只好每天早上坐一趟从小区旁边首发的478路区间车直接到达地铁霍营站，省去走路之苦，晚上乘坐昌61路从回龙观站出发回去，终点就在小区门口。所以我对这几个车站的情况是了如指掌。
建议1：“相关部门”加大黑车和摩的的查处力度，已经查处，严格惩罚。杜绝黑车、摩的。
建议2：公交部门应根据实际情况适当增加公交线路和公交车数量，以解决人们乘车难的问题，相信等公交系统发达了，页自然没有人愿意去做黑车、摩的了。那时自然也就没有他们的生存之地了。
建议3：政治地铁周围环境，把小商贩集中起来，划拨一块地方集中经营。还地铁一片洁净。
建议4: 霍营站地铁现在的进站口附近设一公交站点，可停靠：478、462、839、681、444、371等公交车，方便乘坐公交的人们换乘地铁。
建议5：为了考虑以后长远的发展计划，建议增加13号线的进站口，13号线的南边现在几乎没有进站口，这大大制约了13号线南部的人出行，他们本来直接步行就能进站的，却因南部没有入口，不得不再做公交车到北部的进站口乘车。这无形中浪费了社会的资源，增加了公交的运输负担。
