惠州日报讯，除了赣深高铁、深惠（莞惠）城际轨道外，惠州北站也将预留地铁1号线和5号线的通道……8月7日，市生态环境局公示了赣深铁路惠州北站综合交通枢纽配套工程（二期）的环评文件，透露了上述内容。

　　以“零换乘”理念规划建设

　　文件披露，惠州北站以“零换乘”的理念规划建设集两种或以上对外交通方式的综合客运枢纽，实现设施一体化布局，对外运输方式和城市交通实现运力匹配、时刻衔接，最大程度缩短旅客换乘距离和换乘时间。

　　具体来说，惠州北站将衔接珠三角城轨、地铁、公交、长途汽车、出租车、社会车辆等多种出行方式。目前，惠州北站与深惠（莞惠）城际轨道、轨道1号线北段及车站周边市政道路组成综合交通枢纽。

　　“考虑到惠州市未来城市规划发展的需要，轨道交通、市政道路工程与高铁工程相关的部分需同步建设、提前预埋。”文件编制单位透露，结合赣深客运专线落地惠州北站，惠州规划将地铁1号线和地铁5号线预留通道汇聚于此，形成铁路枢纽与轨道交通的重要换乘花?�点。

　　从区域来看，惠州北站综合交通枢纽位于惠城区小金口惠州大道与惠博大道之间，距惠州市惠城区中心约11公里、距惠阳区约45公里、距博罗县城约10公里。

　　这就不难理解，为何预留地铁1号线和5号线通道：因为根据2018年1月发布的《惠州市城市轨道交通线网规划》，地铁1号线为近期建设项目，将连接惠城和惠阳-大亚湾，未来与深圳地铁对接；而5号线则主要串联博罗核心区、龙溪片区与惠州北站，增加博罗与惠城、东莞联系的功能，预留与东莞3号线衔接。

　　二期配套工程拟年底开工

　　目前，赣深高铁和站前工程已经开工建设，拟于2021年开通运营，与其运营相配套的相关工程的建设迫在眉睫。

　　此次公示环评的惠州北站综合交通枢纽配套工程（二期）便是其配套项目，包括地面场站及建筑、地下停车工程、市政道路桥梁工程和市政预埋工程，不含惠州北站高铁站场与铁路线路部分，总用地面积22.4万平方米，总建筑面积16万平方米。项目拟于2019年12月底开工，2021年6月完工，总投资26.8亿元，总工期18个月。

　　从当前披露的信息来看，惠州北站将建成站城一体的示范，交通配套与城市开发在立体空间上高度复合，二期工程先行建设交通配套，预留上部荷载，远期建设上盖开发（上盖开发，也称“上盖物业开发”，是指在轨道交通途经的地区的上方或邻近周边进行民用建筑开发建设的土地开发方式，根据轨道交通的类型可区分为铁路上盖开发和地铁上盖开发等，符合TOD开发模式的理念）。

　　惠州北站地区规划5个居住组团

　　惠州北站不仅为铁路旅客集散提供了便利的条件，也服务于城市居民的生活出行。据测算，到2035年，惠州北站社会车辆单向客流4600人次/小时。

　　根据《惠州高铁北站片区控制性详细规划》，惠州北站项目周边用地规划有商业设施用地、商务设施用地、医疗卫生用地、公园用地、居住用地等，这意味着惠州北站及周边地区在资源与战略价值上得到重大提升。

　　根据2017年12月发布的《惠州高铁北站地区分区规划（含核心区概念性城市设计）》（草案）高铁北站地区总用地面积约44平方公里，规划构建高铁商务中心，产业上布置小金河创新产业发展轴和高铁商贸发展轴，生态环境上依托河道构建小金河绿廊、风门坳绿廊及白石渠绿廊，并规划5个居住组团，包括博罗生态居住组团、汤泉居住组团、白石居住组团、金源居住组团、麒麟山居住组团等。