众所周知，北京是我国的首都，也是我国最大的铁路枢纽，全国各地，南来北往的旅客都要在这里换乘，去往不同的方向，北京现有北京站，北京西站，北京南站等几大火车站，分别发往不同方向的火车，北京站一般是发往华东，东北方向，北京西站一般都是发往华南，西南，西北方向的列车，北京南站是新修的高铁站，一般都是发往各地的高铁列车。那么，现在问题来了，假如我从东北出发，路过北京，要去西安，怎么在北京换乘呢？这要是以前啊，你从东北坐火车到北京站，下车，出站，自行前往北京西站，换乘去西安的火车，自行前往？你不亲自体验一下，你是无法感受到一个人拖着大大的行李箱茫然的站在首都街头的那份孤独感啊。带着行李 ，带着迷茫，地铁也好，公交也罢，出租车也行，哪儿都是人挤人，反正是各种不方便啊。

　　当当当当，好消息来了，铁路部门急旅客之所急，向旅客之所想，本月底，一条叫做北京站至北京西站直径线的线路就要开通运营了。

　　连接北京站至北京西站的这条铁路地下直径线是城市内铁路工程，该线路自北京站向西，在崇文门三角地尽头处入地，经前门、宣武门、天宁寺、莲花池东路与原预埋段衔接至北京西站，全长9.15公里。在经历了9年的艰苦建设施工后，这条连接北京站和北京西站两座主要火车站的地下“大动脉”即将开通运营，方便市民就近上车和中转旅客换乘。虽然这条地下直径线全长只有9.15公里，但却占据着多项“第一名”。据介绍，该工程是国内第一条在市区地下修建的铁路双线电气化隧道，是第一条在国内同类地质条件下采用直径12.04米的泥水盾构施工的隧道，也是在北京市首次采用泥水盾构施工的隧道，同时是在北京地区第一个进行全线风险评估的地下工程。不仅如此，盾构隧道5.175公里的掘进长度是目前国内盾构独头掘进长度最长的隧道。北京铁路地下直径线开通后，北京站至北京西站10分钟内可以抵达。不仅如此，这条地下直径线也使京广、京九方向的列车可以既停北京西站也停北京站，而东北方向的列车则可以既停北京站，又停北京西站。

　　这样一来，换乘，就是这么任性。