质疑北京地铁大兴线：为啥把居民区划为交通干线两侧？
地铁大兴线高米店北站附近多是居民区，北京市劳动保护科学研究所对青岛嘉园小区的环境振动及室内二次结构噪声进行的检测却是按《城市区域环境振动标准》交通干线道路两侧标准限值进行检测的，交通干线道路两侧的昼间（6：00-22：00）限值是75分贝，夜间（22：00-6：00）限值是72分贝，而居民、文教区昼间限值是70分贝，夜间限值是67分贝。如果按居民区的限值来测，对青岛嘉园振动测量的结果明显是超标的。如，2010年12月24日的环境振动测量结果显示：17：20-18：20，在一个小时内，在8号楼1单元1.1室检测到17趟列车，分贝为73.8;在22：00-23：00,一个小时内，检测到14趟列车，分贝为71.9，19：00-20：00，在11号楼1单元101检测了17列车，分贝达到了71.5。
那么，到底是北京市的哪个部门,怎样做的规划？大兴线是怎么通过论证评估的？据铁道第三勘察设计院集团有限公司城市轨道交通设计研究分院副分院长杨贵生介绍，2008年5月28日，大兴线初步设计通过专家评审，专家对线路与站位的审查意见为：“线位、站位均经多方案反复论证，线位、站位基本稳定，符合城市规划和线网规划要求，并取得了城市规划部门的认可。”
2008年11月，根据大兴线初步设计专家审查意见以及北京市规委、发改委对大兴线初步设计的批复开展了施工图设计，线位及站位未再发生变动。
这又该怎么理解？
2、线路中线与青岛嘉园居民楼最近距离为12.5米。这个距离是不是过近？据铁科院一位研究员介绍，地铁线路与建筑物距离保障30米是指的地铁新线在规划时的要求。对既有建筑，走地下线，距离建筑物的距离是没有要求的，有的甚至从楼底下穿过。一些标准规范有很大的滞后，应该清理。
3、青岛嘉园高米店北站地铁轨面以上埋深约14米，隧道净覆土厚度约8-9米。这一埋深是不是太浅？
4、减振措施是否做得到位？《地铁设计规范》规定:线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20米及穿越地段，宜采用较高减振的轨道结构，即在一般减振轨道结构的基础上，采用轨道减振扣件或弹性短枕式整体道床或其他较高减振轨道结构型式。按铁三院的说法，青岛嘉园附近高米店北站减振用的是梯形轨枕减振道床，造价是每公里700万元，设置段落长度为290米。这么一算，用在减振上的资金仅为203万元。而据青岛嘉园的居民反映，此前他们被告知轨道减振用的是德国的浮置板，造价在3000万元左右，到底谁在说慌？
针对第一个疑问，一位专家告诉我，“如果把高米店北站青岛嘉园附近划分成居民、文教区，地铁就选不了线，进不了大兴了。在建设地铁时，老百姓的财产权和健康权应得到充分尊重。”
为了搞清楚第二个问题，我查阅了《地铁设计规范》列车运行振动的有关规定：地下线路的平面位置和埋设深度的确定，应考虑地面建筑物的结构、类型以及环境功能区划对环境保护的要求，对于建成区，地下线路应远离振动敏感区域和重要敏感建筑等环境保护目标，列车运行所引起的地面环境振动应符合《城市区域环境振动标准》的规定。
《地铁设计规范》还规定：对于规划区或远郊地区，应根据沿线环境功能区划分，确定轨道中心线与敏感建筑物的距离。轨道中心线距各类功能区敏感建筑的控制距离及振动限值可参考下表执行：
区域名称 建筑物类型 控制距离 Z振级
居民、文教、机关区 I 20-25m 昼间 夜间
II 35-40 m 70 67
III 55-60 m
商业集中区 II 25-30 m 75 72
III 45.50 m
对于交通干线道路两侧，轨道中心线距各类功能区敏感建筑的控制距离及振动限值应该是多少，《地铁设计规范》中没有做出规定。我想，这可能就是为什么要把青岛嘉园附近定位为交通干线道路两侧的原因了。
在沟通会上，就高米站北站轨道中心线距青岛嘉园12.5米是不是过近的问题，我问过有关设计方,他们的答复是还有更近的,有的仅3米。的确，在5号线等地铁出口，我见过上面就是建筑物，可问题是人家深埋，但青岛嘉园附近的高米店北站为了省钱，地铁轨面以上埋深仅14米，隧道净覆土厚度仅8-9米。距离近，埋深又浅，减振措施又不到位，不振才怪呢？
不走30多米宽的马路地下，地铁却偏要穿过青岛嘉园小区行驶，并且地铁距离小区过近、埋深过浅，对于这样的敏感区设计时考虑要做减震，但实际上据相关人员介绍远侧车道并未作减震，近侧车道则使用了在4号线已经证明减震效果并不理想的梯形轨枕减振技术，而轨道公司的入户人员口口声声对业主说采用的是德国进口的目前最先进的浮置枕轨道减震技术。从对方透露的信息：二者造价相差两千多万元！！！
大兴北部新城区曾被大兴区定义为适宜居住的高档生活区，棋盘格式的多小区布局合理、整齐，环境幽静，是宜居的不错选择。而《北京日报》的报道中却明确提及青岛嘉园小区的振动标准值上调至主干道两侧的标准。这一变动使标准值比居住区标准上调了5db。原本宁静的生活区被变成“道路主干道区”，真是瞒天过海的高招！！！
