广州地铁18号线真的承载了太多的希望：1发展南沙2缓解3号线的压力。因此18号线，应该恢复原规划的番禺大道北站。

　　1、佛莞城际将导入珠三角城市（如中山、佛山、东莞、惠州）等多个地级市城市客流，如果直接导入到3号线汉溪长隆站，显然对于已经不堪重荷的3号线是致命打击!更谈何减负？18号线没有番禺大道北站，附近大量村民、居民、休闲的人、十万番禺花?�能科技园员工依然需要依靠3号线作为日常交通，18号线作为3号线复线的分流功能将极大减弱！

　　2、18号线北接市区广州东站，南入南沙自贸区，一直执着于30分钟总车程，认为这个黄金时间能为南沙自贸区创造巨大的机遇，吸引投资，产生极高的经济价值。南沙自贸区的发展，不单单依靠广州人，市区人，更依赖广大的珠三角人!试想如果珠三角城市人流导入到3号线汉溪长隆站，需要换乘7号线才能转到18号线，失去的岂止是三五分钟?十几二十分钟的折腾，对于较长时间的行程，将进一步影响效率。而佛莞线与18号线在番禺大道北站接驳，才能真正实现人流的快速流动，直接入市区入南沙，而不会产生乘客滞留，拥堵！

　　现状：番禺节能科技园作为广州市培育节能环保、新能源、新一代信息技术等战略新兴产业的重点基地，园内目前有近30家上市企业，10万的员工上下班。平日里天安节能科技园附近都停满车辆，靠成番禺大道不必要的拥堵和安全隐患。番禺节能科技园还在不断得南扩，随着居民大量涌入，片区不断发展，未来5年，番禺大道北附近对于地铁的需求将达到极大值，3号线的压力也将倍增。设置番禺大道北站，优秀企业和人才加入番禺节能园，这对于发展番禺的科技实力和新兴高新技术经济有大大的推动作用。

　　番禺大道北站正处于广州番禺城市中轴线，番禺区发展规划中的CBD位置，有番禺区城北公园、儿童公园、少年宫、图书馆等大量公共资源，现每周末儿童公园（与少年宫同一位置）都需交警指挥协助，并到处道路人行道都停满，情况非常严重。地铁对于这类民生工程的配套，才能用惠民的儿童公园，少年宫等发挥更大的效果，交通方便就无需太多车主驱车前往，既环保，又方便。现目前周边也正热火朝天开发当中，未来5到10年趋于商务和居住人流急增且之大。目前番禺大道北附近几十个楼盘，居民出行没有地铁极度不方便。

　　因此，18号线应该设置番禺大道北站，才能真正服务南沙自贸区的建设，真正缓解3号线的压力，真正实现南沙快线、3号线复线的功能定位！如此重要的南沙18号快线，承载众多希望，应该站站换乘，构建好广州乃至珠三角的城市地铁轨道网络！方便民众的出行、珠三角人口的流动，真正利于广州城市的发展、南沙的崛起、带动珠三角！

　　另外若不设番禺大道北站，在城市中轴线及现已是番禺CBD城市中心地段，距离约11或13公里才有一个地铁站，极其不妥。在番禺大道北设置站点，可以避免前后十多公里都没有地铁站的尴尬，充分达到地铁惠民，带动经济的效果 。

　　以上情况是否属实，请相关部门重视，多了解当地民情，接地气。

　　欢迎各部门相关领导到番禺天安节能科园技园考察指导。

　　写在后面的话：鉴于政府规划对南沙18号快线30分钟的设定，对原规划进行了缩减，由12站砍到9站，砍掉了包括沙溪在内的3站，以期站站换乘，最大限度构建地铁线网。但沙溪群众知道这个消息进行了上访，出于‘民意’或安定和谐的考虑以及30分钟的死限制，最后定稿加上沙溪站而砍掉番禺大道北站。对此，番禺大道北的群众均已文明和谐的方式进行了反映，但30分钟在那里啊！近期，政府发改委对于人民日报的报道做出来回应：关于18号线多加一站天河北的要求会进行斟酌。对此，番禺大道北群众表示：如果现在可以适当加站，30分钟可以通融，难道不能把原规划的番禺大道北加回去吗？原规划里的番禺大道北在沙溪、在三十分钟南沙至上、在天河北面前竟成明日黄花！每念及此，心中剧痛，希望政府能再贴近民生，三号线就是前车之鉴。